Форклифт җитештерүчеләре ишек рамкасы деформация җитешсезлеген тоту ысулы ишек рамкасын деформацияләү ысулы: коррекцион ысулны форклифт ишек рамкасы деформациясен бетерү өчен куллана ала.Форклифт ишек рамкасының бөкләнүе һәм бозылуы кечкенә булганда, салкын коррекция ысулын статик йөк белән кулланырга рөхсәт ителә.Форклифт ишек рамкасының бөкләнүе һәм бозылуы бик зур булганда һәм салкын басу белән төзәтү җиңел булмаса, аны җылыту белән төзәтеп була.Heatingылыту вакытында җылыту мәйданы мөмкин кадәр кыскартылырга тиеш.Heatingылыту температурасы, гадәттә, 700 than артык түгел, һәм бриттлылыкны арттырмас өчен, аны әкрен генә суытырга кирәк.Форклифт йөкле машинаның ишек рамкасын яракны ремонтлау ысулы: инспекциядә, йөкле машинаның ишек каркасы ярылса, ремонтланырга тиеш.Форклифт ишек рамкасы ремонт алдыннан төзәтелергә тиеш, һәм ишек рамкасының эчке турылыгы сакланырга тиеш.Металл яктыртылганчы ярыкны яндырыгыз, аннары җентекләп тикшерегез, ярак чикләрен билгеләгез, чикне киңәйтүдә 10 мм бораулау ￠ 5- ￠ 8 мм лимит тишеге.Тегермәнле тәгәрмәчне ремонтлау һәм трюк трюкларын тарту белән ярыкта.
Форклифт рамкасының ике ягында канал корыч 5 нур белән тоташтырылган, рам структурасын формалаштыру.Канал корыч төбендәге төп таяныч форклифт йөртүче күчәренә эленгән, һәм канал корыч төбендәге омтылган цилиндр терәкләренә куелган цилиндр тышкы ишек рамкасы белән тоташтырылган.Тилиндр цилиндрының киңәюе тышкы ишек рамкасының алгы һәм арткы ягын сизә ала.Форклифт эшләгәндә эчке рамка тышкы рамкада еш күтәрелә, һәм омтылган цилиндр тышкы рамны артка борырга этәрә.Канал корыч, структурасы, цилиндр ярдәме һәм төп терәк тәлинкәсе структурасы һәм урнашуы стресс бүленешенә һәм күчерелүенә һәм хезмәт итү вакытына турыдан-туры тәэсир итә.Форклифт машинасының структур анализы буенча, ишек рамкасы биек урынга күтәрелгәч һәм зур почмакка таба иелгәч, тышкы ишек рамкасы зур стресска дучар була, шуңа күрә без симуляцияне йөкләү өчен бу эш шартын сайлыйбыз.
Машина цилиндры йөкләүченең төп редуктор җыю адымнары түбәндәгечә: Беренчедән, төп редуктор җыю белән саклагыч күчәре арасындагы тоташтыргыч болтларны алып ташлагыз, һәм аларны саклагыч күчәре белән бушатыгыз;Икенчедән, сүтү троллейбусын шассига этәрегез һәм кашанны күтәрегез, озын тишекне төп редуктор ассамблеясының фланг тишеге белән тигезләгез, һәм сызыкны фланг белән болтлар белән тоташтырыгыз;Яңадан, тукталыш винтасын бушатыгыз, багана торышын көйләгез, төп редуктор җыюны тоту өчен өске таякны әйләндерегез;Аннары, троллейбусны артка тартыгыз, төп редуктор җыелмасы саклагыч укыннан әкрен генә ераклашсын;Аннары, төп редуктор җыю биеклеген киметү өчен цилиндр тарту таягын тартып алыгыз;Сүндерү троллейбусын саклагычтан ераклаштырыгыз һәм төп редуктор җыюны билгеләнгән урынга ташыгыз.
Проблеманы чишү юлын табу өчен, мин гадәти өй эшендәге күзәтүгә игътибар иттем.Шул ук эш шартындагы охшаш форклифтлар белән чагыштыру аша, теш тешләренең арткы урыны белән форклифтның ишек рамкасы арасында 13СМ аермасы барлыгы ачыкланды.Челтәр тешләре басым ясалганда, алар стресс күчермәү аркасында ишек рамкасында турыдан-туры эш итә алалар, нәтиҗәдә ярылу.
Теш арткы утыргычның ике ягында һәм тимер урындыкны эретеп ябыштырган позициядәге ишек рамкасы арасындагы аерманы күз алдыгызга китерегез, шулай итеп теш арткы утыргыч белән ишек рамкасы арасындагы аерма 5ММга кадәр кими.Шулай итеп, винт тешендәге чыбык тешләре һәм тәэсиреннән тәэсир иткәч, тимер эретеп ябыштырып ишек рамкасына ниндидер көч өстәячәкләр, һәм ишек рамкасы тәгәрмәчкә һәм тәнгә куелган, көчкә түзә ала, зыян китерми, саклый. подшипникка тәэсир эффекты, турыдан-туры, турыдан-туры турыдан-туры ишек рамкасын саклагыз, шулай итеп, йөкне һәм зыянны булдырмас өчен.Бу идея техник бүлек тарафыннан хупланды, һәм техник бүлекнең механик ремонт цехы үзгәртеп коруны тормышка ашырды.
Пост вакыты: 12-2021 декабрь